Insiden kren tergelincir atau tumbang jarang berlaku disebabkan satu faktor sahaja — ia biasanya gabungan antara keadaan tapak, keadaan jentera dan cara ia dikendalikan. Ini bermakna tanggungjawab turut terbahagi mengikut punca sebenar insiden.

Kerangka Undang-Undang

Di bawah Akta Kilang dan Jentera 1967, DOSH (dahulu JKKP) berkuasa menyiasat sebarang insiden melibatkan jentera mengangkat. Siasatan ini menentukan sama ada punca berpunca daripada kegagalan mekanikal, kesilapan operator, atau keadaan tapak yang tidak sesuai.

Tanggungjawab Mengikut Punca

• Pembekal kren — bertanggungjawab memastikan jentera dalam keadaan fit (CF sah) dan pemandu berperakuan. Jika insiden berpunca daripada kegagalan struktur atau operator tidak bertauliah, liabiliti jatuh di sini.
• Kontraktor / pemilik tapak — bertanggungjawab menyediakan tapak yang selamat, termasuk kapasiti galas tanah yang mencukupi untuk outrigger kren. Kren boleh tergelincir walaupun jentera dalam keadaan sempurna jika tanah di bawah outrigger tidak stabil.
• Kedua-dua pihak — untuk pelan mengangkat (lifting plan) yang tidak disediakan atau tidak dipatuhi, liabiliti sering dikongsi kerana kedua-dua pihak bertanggungjawab memastikan pelan tersebut wujud dan diikuti.

Peranan Insurans & Dokumentasi

Inilah sebabnya dokumen seperti CF, Perakuan Kelayakan pemandu dan pelan mengangkat bertulis bukan sekadar formaliti — ia adalah bukti yang melindungi semua pihak jika berlaku pertikaian selepas insiden. Tanpa dokumentasi ini, sukar untuk menentukan punca sebenar dan siapa yang patut bertanggungjawab. Baca lanjut dalam panduan keselamatan operasi kren kami.

Pasukan KCK Kren kami memastikan setiap unit dan pemandu mematuhi keperluan dokumentasi DOSH sepenuhnya, dan turut menasihati pelanggan mengenai kesediaan tapak sebelum kren tiba — supaya risiko dikurangkan pada kedua-dua belah pihak.